Искусственный интеллект против водителей. Как будут ловить за нарушения

Штрaфы вырaстут, a oспoрить иx пoкa oчeнь слoжнo. Чтo измeнится нa дoрoгax стрaны

Нaрушaть прaвилa дoрoжнoгo движeния в Укрaинe стaнoвится всe нaклaднee. В ближaйшee врeмя МВД гoтoвится рaсширить функциoнaл дoрoжныx кoмплeксoв aвтoмaтичeскoй фиксaции нaрушeний ПДД. Иными слoвaми, кaмeры нa дoрoгax будут лoвить нe тoлькo гoнщикoв, нo и тex, ктo eздит пo пoлoсe чтобы oбщeствeннoгo трaнспoртa и встрeчнoй. Кoличeствo кaмeр увeличится в двa рaзa, a трaфикoм и свeтoфoрaми в Киeвe нaчнeт упрaвлять искусствeнный интeллeкт.                

Крaсный свeт и пoлoсa на трaнспoртa

"Тexничeски, a тaкжe с тoчки зрeния рaзрeшитeльныx дoкумeнтoв, нa сeгoдня интересах зaпускa рaсширeннoгo функциoнaлa фoтo- и видeoфиксaции нaрушeний ПДД всe гoтoвo", — скaзaл "Вeстям" сo ссылкoй нa свoи истoчники в МВД aдвoкaт Влaдимир Кaрaвaeв.

Пo eгo слoвaм, eдинствeннoe, чтo сeгoдня тормозит ход — это согласование проектных решений. "Однако это сугубо организационные моменты. Определяются места с наибольшим численностью нарушений, где целесообразно поставить хозяйство, а также варианты подводки электроснабжения, оптимальная небесная высь размещения и прочее", — отметил "Вестям" Караваев.

Как бы то ни было, конкретных дат запуска нового функционала в полиции того) (времени не называют, ссылаясь на ведь, что сейчас идет разработка алгоритма привлечения к ответственности нарушителей "после пространственно-временные виды нарушений ПДД", говорит "Вестям" голова департамента патрульной полиции НПУ Алекс Белошицкий.

"Скоро мы начнем их испытывать. Только тогда, когда мы проведем тесты и удостоверимся в книжка, что система полностью работает и сверху 100% корректно фиксирует нарушения, я сделаем соответствующее объявление. То лакомиться пока этот проект на стадии разработки. Однако могу сказать, что совсем поспешно он будет внедрен", — сказал "Вестям" Белошицкий.

В первую цепь расширение функционала направят на три вида нарушений: дорога на запрещающий сигнал светофора, процесс по полосе для общественного транспорта и выход на встречную полосу. При этом, что говорит Караваев, все указывает получи и распишись то, что заработает система еще до конца года: "Что касается сроков, ведь лично мое мнение: до конца возраст все это заработает".

Камер достанет больше, а штрафы вырастут

Работать до-новому будут как имеющиеся камеры, таким (образом и новые, которые начнут устанавливать в местах массовых нарушений и концентрации Происшествие. "Абсолютно все оборудование, которое в эту пору измеряет скорость без каких-так дополнительных манипуляций, может фиксировать всё-таки остальные виды нарушений. Но враз там, где это целесообразно, будут назначать и отдельные устройства. Они проще и подешевле", — пояснил "Вестям" Караваев.  

А таких мест, что говорят в МВД, хватает. Как заявил замглавы МВД Антоха Геращенко, в планах на следующий годок покрыть видеофиксацией все транспортные магистрали Украины. "В 2020 году было приобретено 220 камер. В следующем году планируется раскупание еще 400 камер", — сказал Геращенко.

Сверх того того, МВД готовит законопроект, каковой позволит городским властям покупать новые камеры держи средства, полученные от уплаты штрафов. К слову, штрафы равным образом возрастут. Напомним, Верховная Рада приняла в первом чтении вариант закона, который существенно увеличивает поручительство за нарушения ПДД. Среди прочего изменения грозят прибавить. Ant. уменьшить сумму штрафа за превышение скорости сверху 50 км/час и больше предварительно 3400 грн, в 20 раз повысить в должности штраф за вождение без прав, а водителей, которые в нетрезвом виде спровоцировали Происшествие с погибшими, отправить за решетку для 7–12 лет.

В день по 10 тысяч нарушений

В ведь же время, как рассказывают в полиции, в какой-нибудь месяц лишь внедрение автофиксации скорости возьми дорогах позволило сократить количество Происшествие с тяжелым исходом в три раза, а цифра нарушителей скоростного режима — в пять нечасто. "Если в первый день работы камер да мы с тобой зафиксировали более 57 тыс. нарушений скоростного режима, так сегодня мы вышли на среднюю цифру в 10 тыс. нарушений неизменно. То есть падение фиксации нарушений в пяточек раз! И это было вполне ожидаемо. Водители стали паче дисциплинированными. Мы также можем удостоверить позитивное влияние системы автоматической фиксации нарушений ПДД получи количество ДТП с пострадавшими и погибшими в местах, идеже установлены камеры, практически в три раза", — сказал "Вестям" Белошицкий.

По (по грибы) время работы камер было зарегистрировано около 1,743 млн нарушений, в таком случае есть по самым минимальным подсчетам водители должны были привезти. Ant. отнести в бюджет порядка 500 млн грн. Многие номера не удалось идентифицировать, потому как они установлены на автомобили с неподконтрольных территорий или — или из-за границы. Кроме того, без всякого сомнения, далеко не все побежали воздав.

Как выбивают штрафы

Заставить сие сделать пытаются по-разному, временами в весьма грубой форме. "Заблокировали до сего времени счета, а ПриватБанк еще и с личного счета снял по сию пору денежные средства. В Приват24 объяснили, яко аресты были наложены исполнительной службой в узы с тем, что есть неоплаченные штрафы по (по грибы) превышение скорости, зафиксированные на камеры. И денежные собственность банк вернет только после оплаты штрафа. Постановлений об открытии исполнительного производства я невыгодный получала, о наличии штрафов тоже без- знала. Кроме того, аресты опять же были наложены и на счета бывшего сопруга. Госисполнитель отказался выдавать постановления об аресте и вручать какую-либо информацию по исполнительному производству, предоставил единственно номер счета в Укргазбанке для оплаты штрафа", — пересказывает историю своей клиентки Водан из адвокатов.  

Как известно, первые видеокамеры системы автоматической фотомордочка- и видеофиксации нарушений ПДД заработали с 1 июня. В полиции уверяют, кое-что за все время работы системы ни одному водителю без- удалось обжаловать выписанный штраф. "Негативных решений судов докол что нет. Есть процессы оспаривания, почто нормально для демократического правового государства. Немедленно система автоматической фиксации и законы, которые регулируют ее работенка, проходят оценку судами, и пока каких-так отдельных негативных ситуаций я не вижу", — говорит "Вестям" Белошицкий.

Вроде свидетельствуют данные реестра судебных решений, в спорах суды первой инстанции становились бери сторону водителей только в тех случаях, идеже камеры фиксировали автомобили-"двойники" разве когда штрафы приходили бывшим владельцам. Будто также не является редкостью.

Неведомо зачем, например, в одном из последних решений числом этой теме, обнародованном 7 октября, Варвинский областной суд Черниговской области отменил вердикт о наложении штрафа в размере 255 грн с-за того, что он был выписан сверху прежнего владельца автомобиля. Любопытно, какими судьбами новый владелец нарушил правила как есть через час после подписания договора купли-продажи автомобиль. А штраф получил прежний владелец. Позднее долгих разбирательств суд отменил экзекватура и взыскал с полиции сумму судебного сбора.  

Близ этом, как рассказывает "Вестям" заступник Вадим Володарский, водители очень эпизодично обращаются в суды, чтобы опротестовать такие постановления. "Умереть и не встать-первых, сумма штрафа пока невелика, а умереть и не встать-вторых, учитывая сроки рассмотрения таких дел, которые иным часом затягиваются на несколько лет, вдалеке не все хотят связываться с нашими судами", — говорит "Вестям" Володарский.

Как бы то ни было, очень скоро все может перемениться. 21 октября Конституционный суд начал расценивание жалобы о соответствии Конституции положений Админкодекса в части ответственности по (по грибы) автофиксирумые нарушения ПДД. Суть жалобы заключается в фолиант, что положения Кодекса об админправонарушениях противоречат за) один (приём пяти статьям Конституции, поскольку предусматривают реальность привлечения к ответственности лиц, которые никак не совершали административного проступка. Если разгадка будет вынесено в пользу истца, так это дело может быть признано образцовым, и его решение будут использовать суды первой инстанции.

Имитирование светофоров и "зеленая волна"

Еще одну новинку готовят про столичных водителей. Уже скоро после трафиком в Киеве будет следить деланный интеллект, который, по задумке, позволит сгрузить трафик на дорогах и оптимизировать работу светофоров. Чтобы этих целей в КП "Центр организации дорожного движения" (перед этим КП "Киевдорсервис") для Киева готовятся набрать 19 камер с искусственным интеллектом, программное ручательство и систему обработки и хранения данных ради 8 млн грн.

Как рассказал "Вестям" бугор предприятия Виктор Черний, эта хлебозакупки станет одним из элементов построения комплексной системы управления дорожным движением. "Концепция управления дорожным движением — это в первую цепь координация трафика. А для того затем) чтоб(ы) правильно рассчитать алгоритмы работы светофорных объектов, нужно у кого есть исходные данные: количество транспорта и пешеходов. Концепция, которую мы планируем внедрить, позволит рассматривать количество автомобилей и пешеходов не по (по грибы) сутки, как сейчас, а в конкретный страница времени, что даст нам оказия моделировать и программировать светофоры. Ко всему этому возлюбленная позволит определять грузовой, легковой и пассажирный трафик. Это станет первым этапным порядком реализации адаптивного управления движения транспортом, в таком случае есть когда система без внешнего вмешательства регулирует движение на том или ином участке дороги. Простым языком, разве в одном направлении идет транспорт в количестве 1 тыс. машин — сие один режим работы, 1000+1 — сие другой, 1000+3 — третий", — пояснил "Вестям" Черний.

Как и, по его словам, такая режим необходима для корректной настройки светофоров в режиме "зеленой волны" числом всему городу. "Так называемая зеленая взрыв в Киеве уже функционирует на улицах Антоновича, Героев Сталинграда и бульваре Леси Украинки. Нате этих участках соблюдение скоростного режима в 50 км/часы позволяет вам всю улицу отмахать без остановки на зеленый апель светофора, если не происходит каких-в таком случае ЧП, аварий и пр. Но метаморфизм этот не настолько быстрый, не хуже кого хотелось бы. "Когда нам слышно, что любая европейская столица поуже это реализовала, нужно понимать, до (каких средств и времени было на сие потрачено. В Сеуле, например, реализация подобной системы заняла 15 парение", — отметил Черний.

Категория: Новости